หลังจากการเก็งกำไรหลายเดือนเกี่ยวกับอนาคตของพวกเขาในการแข่งขัน NTT IndyCar Series ทั้ง Alex Palou และ Felix Rosenqvist ได้รับการประกาศว่าจะกลับมาร่วมทีมในฤดูกาลหน้าPalou จะขับรถหมายเลข 10 Dallara-Honda ที่สนาม Chip Ganassi Racing และ Rosenqvist จะกลับมาพร้อมกับ Arrow McLaren SP ในการขับขี่ที่เดิมที Palou ดูเหมือนจะออกตั๋วหลังจากเซ็นสัญญากับทีม
ในการให้สัมภาษณ์ก่อน
จบฤดูกาลในวันอาทิตย์ Zak Brown CEO ของ McLaren Racing ได้ระบุอย่างชัดเจนว่า Rosenqvist น่าจะกลับมาและ Palou ยังบอกเป็นนัยว่าเขาจะกลับมาที่ Ganassiนั่นนำไปสู่ความขัดแย้งเรื่องสัญญากับกานาสซี ซึ่งได้เลือกตัวเลือกสำหรับปาลูในฤดูกาลหน้า หลังจากการโต้เถียงเป็นเวลาสองเดือน
(ซึ่งรวมถึงทีมที่ยื่นฟ้องปาลู) ทั้งสองฝ่ายก็ได้บรรลุข้อยุติและประกาศในเช้าวันพุธ“Alex Palou จะยังคงอยู่ในรถหมายเลข 10 กับ Chip Ganassi Racing สำหรับฤดูกาล IndyCar ปี 2023 ข้อตกลงดังกล่าวเปิดโอกาสให้เขาทดสอบรถในซีรีส์การแข่งแยกต่างหาก โดยที่จะไม่ขัดแย้งโดยตรงกับพันธสัญญา
IndyCar ของเขา และเช่นเคย เราจะสนับสนุนอเล็กซ์ในขณะที่เขาพยายามคว้าแชมป์รายการที่สองร่วมกับทีม”ในชุดทวีตที่ขอบคุณ Chip Ganassi เจ้าของทีมและ Mike Hull กรรมการผู้จัดการ Palou กล่าวว่าเขาจะได้รับอนุญาตให้ยังคงเป็นนักขับทดสอบ Formula One กับ McLaren
ในการเปิดตัว McLaren กล่าวว่า Palou กำลังทดสอบรถปี 2021 การทดสอบของ McLaren อยู่ในบาร์เซโลนาและคาดว่าจะรวมถึง O’Ward ด้วยจะกลับมาเป็นฤดูกาลที่สามติดต่อกันกับทีม IndyCar ของ McLaren ร่วมกับ O’Ward และ Alexander Rossi
(ซึ่ง McLaren เซ็นสัญญาหลังจากเจ็ดฤดูกาลกับ Andretti Autosport) “ไม่มีวิธีใดที่ดีไปกว่าการเข้าสู่ยุมากกว่าข่าวนี้” Rosenqvist กล่าวในการเปิดตัว “ผมรักทีมนี้ และผมมีความสุขมากที่ได้ร่วมงานกับคนที่น่าทึ่งทั้งหมดที่ผมรู้จักตลอด 2 ฤดูกาลที่ผ่านมา ด้วยทุกสิ่งที่ทีมมีอยู่ ความสัมพันธ์ที่ต่อเนื่อง
กับปาโต้
หรืออะไรก็ตามที่คุณคิดว่า ‘เฮ้ ถ้าฉันเข้าไปใน IndyCar และทำได้ดีจริงๆ ทันทีที่ออกจากประตู คุณอาจไปแข่ง Formula One’ อย่างน้อยก็ทำให้ (IndyCar) อยู่บนแผนที่ซึ่งฉันชอบ และโคลตันสามารถกลับมาได้ในที่สุด“เมื่อคุณดูซีรีส์นี้โดยทั่วไป จะมีความหลากหลายอยู่เสมอว่านักแข่งแต่ละคนมาจากไหน
แม้กระทั่งในฟอร์มูลาวัน คุณมีตัวแทนหลายประเทศ มันก็เหมือนกันตรงนี้ ซึ่งดีมาก แต่เรามีชาวอเมริกันในการต่อสู้เสมอ เรามีโจเซฟอยู่ที่นั่น เรามีโคลตันอยู่ที่นั่น Kyle Kirkwood ฉันคิดว่าเป็นไปได้ดีมาก และฉันก็อยากจะอยู่บนนั้นด้วย คุณต้องการการแข่งขันที่ดีที่สุดไม่ว่าพวกเขาจะมาจากไหนก็ตาม”
Ericsson ผู้แข่งรถ F1 ตั้งแต่ปี 2014-18 กล่าวว่า Herta มี “เครื่องมือทั้งหมดที่จะประสบความสำเร็จ” ในซีรีส์นี้“ผมคิดว่ามันเป็นความสูญเสียที่ Colton จะไม่อยู่ที่นี่ เพราะเขามีลักษณะนิสัยที่ยอดเยี่ยม เป็นนักขับที่ยอดเยี่ยม และเป็นคนที่มีความสามารถมากที่สุดคนหนึ่งในสนาม
แต่ผมเชื่อมั่นอย่างมากในการทำให้วงการกีฬาเติบโต” Ericsson กล่าวกับ NBC Sports . “การนำ Colton ไปที่นั่นพร้อมกับประวัติของเขาใน IndyCar จะทำให้ IndyCar ได้รับความสนใจมากขึ้นในระดับสากล เขามาจาก IndyCar ในฐานะคนอเมริกันที่ทำได้ดีใน Formula One และทั้งหมดนั้น
ดังนั้นฉันคิดว่ามันจะดีสำหรับ IndyCar เช่นกันถ้า Colton ได้รับโอกาสที่นั่น ฉันมั่นใจว่าถ้าเขาได้รับโอกาส ฉันคิดว่าเขาจะทำได้ดีจริงๆ”ในขณะที่เขากำลังผลักดัน IndyCar เข้าสู่ตลาดต่างประเทศ Miles เหยียบเบา ๆ เมื่อถูกถามว่าซีรีส์นี้จำเป็นต้องผลักดันกลับให้หนักขึ้นตามคำกล่าวอ้างของ F1
ในเรื่องความเหนือกว่าระดับโลกหรือไม่“ไม่ เราไม่ได้แข่งขันกับ F1” Miles กล่าว “เราเชื่อว่ามันเป็นอุตสาหกรรม และเรากำลังก้าวหน้า พวกเขากำลังก้าวหน้า และฉันคิดว่าการเติบโตของมอเตอร์สปอร์ตเป็นสิ่งที่ดีสำหรับทุกคน ดังนั้นฉันไม่คิดอย่างนั้น เราเพียงแค่ต้องก้มหน้า
และดำเนินการ
ตามแผนของเราให้ดี“วันแรกที่ Liberty ซื้อสิทธิ์การแข่งขัน Formula One พวกเขาบอกว่าความทะเยอทะยานของพวกเขาคือการมีสามการแข่งขันในสหรัฐอเมริกา พวกเขาพูดถึงว่าพวกเขาพยายามที่จะเป็นเหมือนซูเปอร์โบวล์ เทศกาลใหญ่ๆ
และเราคิดเสมอว่าพวกเขาจะไปถึงที่นั่น สามเหตุการณ์ในตระกูลนั้นยอดเยี่ยมสำหรับกีฬาและยอดเยี่ยมสำหรับพวกเขา ฉันไม่คิดว่าพวกเขาจะมาเป็นค่าใช้จ่ายของเรา ฉันอาจคิดต่างออกไปหากพวกเขาตัดสินใจว่าต้องการให้มีการแข่งขัน 15 รายการในสหรัฐอเมริกา แต่นั่นไม่ใช่จุดที่พวกเขากำลังจะไป”
ถึงกระนั้น เมื่อลาสเวกัสเข้าร่วมกับไมอามีและออสตินตามกำหนดการในปี 2023 F1 จะมีการแข่งขันในอเมริกามากเป็นสามเท่าของ IndyCar นอกพรมแดนของสหรัฐอเมริกา (โตรอนโตเป็นจุดหยุดระหว่างประเทศเพียงแห่งเดียวตั้งแต่ปี 2013)Dixon กำลังวิ่งเต้นเพื่อนำ IndyCar ไปยังแคนาดาและเม็กซิโก
“ผมรู้สึกว่ามีศักยภาพมากกว่านี้” เขากล่าว “ฉันรู้สึกว่าข้อจำกัดเดียวในตอนนี้คือไม่ว่าด้วยเหตุผลใดก็ตามที่พวกเขาดูเหมือนจะต้องการคงไว้ตามอเมริกาเหนือ“คุณคงไม่อยากเผชิญหน้ากับฟอร์มูล่าวันอย่างแน่นอน นั่นเป็นสิ่งที่แตกต่าง แน่นอนคุณสามารถแข่งในประเทศที่พวกเขาแข่งได้
พวกเขาจัดการแข่งขันรายการเดียวในประเทศส่วนใหญ่ที่พวกเขาไป ดังนั้นฉันคิดว่ามันมีศักยภาพมากขึ้นเสมอโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณมีนักแข่งจากประเทศเหล่านั้น นั่นเป็นสระที่ค่อนข้างใหญ่ แม้ว่าจะเป็นเม็กซิโกกับปาโต้ (โอวาร์ด) หรือสเปนกับอเล็กซ์ (ปาลู) หรือแม้แต่สวีเดนกับนักแข่งชาวสวีเดนฉันคิดว่าหลายประเทศเหล่านี้มีฐานแฟนคลับที่แข็งแกร่งจริงๆ
